训练馆的自动门刚滑开，菲利克斯拎着运动包走出来，手腕上还挂着湿透的毛巾。他没往停车场走，反而拐进街角那家超跑展厅，沙巴体育十分钟后，一辆哑光灰的兰博基尼Urus停在了门口——钥匙已经在他手里晃荡。

“省油。”他对着镜头耸耸肩，语气轻松得像在便利店买瓶水。车窗降下一半，引擎低吼了一声，排气管喷出的热浪把路边几片落叶卷得打转。这台V8双涡轮怪兽，官方油耗百公里12.7升，但没人敢问他到底怎么算出“省”的。

更离谱的是，他当天下午还要飞回马德里参加晚间合练。私人飞机停在郊外机场，副驾座位上放着蛋白粉和冰敷袋，后座空着——本来能塞下四个队友的位置，现在只堆着他刚买的限量球鞋和那辆超跑的临时牌照。

普通人加满一箱98号汽油要心疼半天，他倒好，新车落地连油箱都没加满，说是“先试试手感”。训练师在旁边摇头笑：“他上周还在抱怨健身房空调太冷，今天就开着六百匹马力去超市买酸奶。”

其实熟悉他的人都知道，菲利克斯对“效率”有种偏执。早上五点起床做动态拉伸，早餐精确到克，午休必须22分钟——多一秒都影响下午的爆发力训练。可这种极致自律到了生活里，突然就变成了某种荒诞的任性：既然每天通勤要花40分钟堵在路上，不如换台能一脚油门甩开红绿灯的车，“时间省下来，还能多睡十分钟。”

社交媒体上已经有人扒出同款车型落地价接近三百万，评论区炸锅：“这省的是油钱还是命？”“建议下次训练完直接买个加油站。”他没回应，倒是晒了张车内自拍，方向盘上贴着一张便利贴，手写字迹潦草：“别超速，教练查GPS。”

现在问题来了：如果省油真是理由，那他车库里的法拉利SF90、改装版特斯拉Model S Plaid，还有去年租来玩了三天就退掉的布加迪Chiron，又该怎么解释？